Paris Dakar en Vespa
Los SCOOTERS un símbolo cultural !!
Sinónimo de estilo, representa un hito de los 60s y que ha sobrevivido hasta nuestros días.

Hola
Me gustan los scooters de los años 50. La diferencia que tienen con los actuales es muy grande.
En principio la tecnología, pero ademas tienen el glamour de aquellos años de mi juventud hace mucho tiempo atrás.

En mi ciudad natal Bahia Blanca en la Provincia de Buenos Aires, Argentina hubo un gran movimiento de las dos ruedas. Hablo de fines de los 50 y la mitad de los 60. Hubo inmigración Italiana de muy alto conocimiento tecnico y eran excelentes mecánicos de scooter y motocicletas. Las marcas de la época eran protagonistas de competencias en el Parque de Mayo que a veces se realizaban. En esa epoca habia importación libre y no solo se veian las motos y scooters sino tambien vehículos de 3 y 4 ruedas como el Heinkel, el Isetta BMW, El BMW 600, El Meschersmidt ó ratón aleman, el NSUPrinz, por citar los principales.

Las dos marcas más gloriosas de scooter fueron la Vespa y la Lambretta. No las únicas sinó las más difundidas. Además habia una cierta confrontación entre los fans de una y de la otra. La Vespa por su precio era un poco más de elite que la Lambretta. La Vespa tenía una sola versión que evolucionó a través del tiempo en más de 145 modelos diferentes hasta la fecha. Todas se parecen entre si pero los entendidos aprecian bien sus diferencias. Están las más emblematicas como las modelo sport GS y la Vespa 50 Special que fueron creadas para que manejaran los jóvenes y menores de edad cuando se cambió en Italia la normativa.
La Lambretta o siambreta como se la denominaba en Argentina por ser fabricada bajo licencia por la Siam, tenía en ese tiempo dos versiones la Standard con el motor descubierto y la de lujo con el motor cubierto de mayor precio, asi competía a su manera.

Muchos años después, tuve la primer Vespa. Un modelo denominado Originale fabricada por la LML de Kanpur, India. Esta fábrica tiene capacidad para producir hasta 300000 scooters por año. Es muy resistente para los caminos y calles de condiciones de la India, muy diferentes a las de Europa. También se fabricó en Indonesia, Irán y en muchos otros paises como Alemania, Inglaterra, USA, Canada, Brasil por citar los principales, El modelo Originale de 150 cc es la versión exacta de la PX150 fabricada en Italia. El acuerdo con PIaggio duró hasta 1999 fecha en que la LML dejo de fabricarla como PIaggio. Actualmente se llama Stella.

Queria destacar importantes diferencias de los scooter mas viejos y los nuevos. Estos tienen muchas innovaciones tecnologicas en el encendido y la electrónica. Las últimas versiones están equipadas con mezclador automático de aceite en la nafta con tanque separado. Esto es para los motores de 2 tiempos que se han dejado de producir en Europa actualmente por la contaminacion ambiental y las normas de emisión a la atmosfera. Hoy se producen con motores de 4 tiempos y además no poseen caja de cambio de marchas sino un sistema denominado variador. Algo como una polea que va cambiando el diametro de forma automatica y permite salir y acelerar el vehículo con una perfección inigualable a al fecha. Otro equipamiento que poseen el el starter o arranque electrico de suma practicidad. Los modelos del 70 y 80 todavia conservaban el pedal de arranque pero las actuales ya no la traen.

El diámetro de la ruedas también ha variado. En los primeros modelos el diámetro era de 8 pulgadas que luego aumentó para 10 pulgadas. Pero actualmente la Vespa de ultimo modelo la Gran Turismo tiene de 12 pulgadas. manubrio de mayor altura ( 11 centímetros más). Tiene corregidos muchos de los defectos a través del tiempo en el encendido, en la carrocería, en la suspensión por citar los principales. El modelo fabricado en 1946 era muy rústico comparado con los actuales. Actualmente tengo un modelo PX150cc 2001.

Sueño de todo Vespista la GT300 Super nacida en Mayo de 2008. Una verdadera bomba

Scooter Lambretta

Esta es la Lambretta Turismo Veloce 175cc

Este es el modelo Lambretta Standard 150D modelo 1953. Este modelo contaba con motor de 150 cc mientras que las standard fabricadas en la Argentina solamente se produjeron con motor de 125cc. La 150D fue un verdadero clásico. Se fabricaron muy pocas.

Scooter Vespa

Un contrapunto exclusivo la Lambretta 200 Golden y la Vespa GL 160.

Cultura sobre dos ruedas

Hay muchos motivos por los cuales la Vespa se ha convertido en un potente simbolo cultural. Uno de ellos la contribucion de los artistas de cine.

En Abril de 1946, las primeras 15 Vespas rodaron fuera de la fábrica en Toscana, Italia. DEsde entonces, mas de 16 millones de Vespa scooters han sido vendidas a clientes de 114 paises. Sobre los años, la compañia ha introducido mas de cien modelos para ser preciso 145 hasta la Vespa GT 300 Super en mayo de 2008.

Nueva, barata - y mágica. Hay varias razones por las cuales la Vespa tiene popularidad. Fue primeramente comercializada en los tiempos en que poseer un automovil u otros medios de transporte era un imposible para la mayoria. También fue relativamente barata, a pesar de que al principio era un lujo que pocas familias de clase trabajadora podían acceder.
“El scooter es mucho más que simplemente un producto industrial. En el período de post guerra emergió como un importante simbolo cultural – un ícono para sueños, libertad y diversión”, dice Thomas Brandt del Departamento de Historia y Estudios Clasicos de la NTNU (Universidad Noruega de Ciencia y Tecnologia).

Brandt estudió la mitología que ha crecido alrededor de esta Italiana de dos ruedas desde que se convirtió en suceso global en los 1950s y 1960s.
La formato de un símbolo Brandt dice que el scooter rapidamente vino a caracterizar a ambas identidades cultural e individual.
“Su simbólica dimensión ha tomado forma por la interacción entre el fabricante y los dueños de Vespas ”, el dijo. “Periodistas, diseñistas de publicidad, politicos y lobystas también controbuyeron a su mística. Todos estos grupos ayudaron a desarrollar el diseño físico de la Vespa, como también como el diseño de la Vespa como símbolo”.
En la actualidad la Vespa es a menudo asociada con la juventud y tendencia a un estilo de vida. Esto no fue siempre de esta manera.

Los primeros folletos de Vespa mostraron cantidad de información técnica , claramente animada por un crecimiento masculino. Esto no fue sino hasta fines de los 60s que las conductoras femeninas de los scooter se convirtieron gradualmente en un fenomeno de masas y el scooter fue usado no simplemente por placer, sino para el transporte diario desde y hacia el trabajo.
Entrando por medio de la manzana de la misma forma que el automovil, fue ganando terreno y el scooter fue incrementando su expansión dejado a la juventud. Gradualmente, la Vespa propiamente vino a ser un simbolo de juventud.

En los comienzos, la compañia Piaggio ha tenido problemas de marketing en apuntado a la cultura joven. Los jóvenes como mercado fueron «descubiertos» relativamente tarde en la pos guerra Italiana en comparación con otros paises como Inglaterra.

Los primeros anuncios de propaganda apuntaron a estos grupos fueron un gran fracaso. Pero los diseñistas de anuncios no se rindieron. En cambio descubrieron una simple solución, la manzana.
La humilde manzana conjuró con imágenes de erotismo y rebelión, con sus vinculos a la historia biblica de Adan y Eva. Este mensaje subliminal apeló a la juventud. La campaña fue un gran suceso y las ventas levantaron como cohetes. La manzana Vespa más tarde vino a ser asociada con potentes imágenes de los estudiantes Europeos y movimientos jóvenes de 1968. Esto, y el vinculo entre la manzana Vespa y la caida en gracia formo una conexión ahora fijada en la mentalidad colectiva Italiana.
Las actrices americanas también ayudaron a convertir a la Vespa en un icono cultural. Las dos ruedas fueron usadas en varios films durante los 60, y actores populares como Gregory Peck, Charlton Heston, Audrey Hepburn, Marcello Mastroiani, entre otros contribuyeron a la celestial alta demanda por el scooter.
En los años recientes la nostalgia por el scooter ha florecido, potenciada en parte por la publicación de libros que hacen caminar a los lectores en el carril de la memoria. Un libro explica como la Vespa vino a personificar las aspiraciones de una sociedad entera y que los Italianos lo usaron como un vehículo para su visión de futuro. La Vespa ayudó a pavimentar el camino de la sociedad Italiana de post guerra para unirse al nuevo mundo.
Aún a pesar de que las ventas han variado, la Vespa, diferente de otras marcas de scooter, ha gerenciado a mantenerse a sí misma. Con un nombre de marca tan durable como la canción de los Beatles, esta «pequeña avispa» está ahora manejando su año 57th.“El mito que rodea la Vespa es una especie de biografía”, dice Brandt. “Si aun una autobiografía de la Italia moderna fuera a ser escrita , la historia de la Vespa sería un capítulo natural ”.

Tore Hugubakken
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El super clasico y famoso BAR ITALIA SCOOTER CLUB en Londres en el barrio Soho.

La Vespa se convierte en un objeto de culto, de estilo y de imagen.

Este es un modelo de los primeros la VESPA SEI GIORNI que se utilizó en una de las tantas pruebas que duró en Italia 6 dias como prueba de resistencia.

Este es el grito de libertad que significa poseer un scooter !!! pero veamos que significa el movimiento MOD.

Que son los MODS que significa ???Mod (o, por su nombre completo, Modernism) fue un estilo de vida basado en la moda y la música que se desarrolló en Londres, Reino Unido a finales de la década de 1950 y que alcanzó su culmen durante la primera mitad de la década de 1960. Los seguidores de esta corriente fueron conocidos como Mods, y se localizaban sobre todo en el sur de Inglaterra, aunque también eran numerosos en ciertas ciudades del norte (como Manchester, o incluso Liverpool). Los elementos más significativos son música, moda y scooters.

Las Vespas en Barcelona
El Rumor de la Vespa. Nostalgica historia.

07 marzo, 2006Il rumore della Vespa. ( El ruido de la Vespa)Me sucede a veces de girarme disparadamente por la calle. La siento llegar inconfundible.Ella.La Vespa llega sin un verdadero ruido en realidad, sino una especie de toser ordenado, una serie de pequeños explosiones discretos y elegantes, aristocraticos, diria.Il verdadero sentido de la Vespa es comprensible solo de quien a mi edad, siendo hijo de los años 60, para entenderse, aquellos crecidos sin Playstation ni celular.En mi ciudad, los verdaderos justos la tenian de color blanca. O gris metalizada. Azul era verdaderamente el maximo.El ruido de la Vespa es inseparable de las canciones de America, de las Superga blancas y de la Lacoste.Y das primeras vuelta en vueltas. Y quien se acuerda aquel junio.Que hacemos, vamos?, te llevo yo, hay una fiesta en la colina, subi.Subo. Si me ven, mi destino esta señalado, pero puedo decirte que no? Tienes un Ray Ban y me gusta de morir, tienes 3 años más que yo y bello no se, lo dicen todas mis amigas, pero para mi sos lo máximo. Perfecto.Y yo, linda, muy linda, catorce años de sueños y caramelos, de atletica y risadas y cabello largo, de calesita y de oratorio, de molinitos con las manzanas y la camisola de Fiorucci, de recortes de diario pegados con la preferida.Pero subo, subo porque es junio, porque la escuela ha terminado de hace un poco y hay un sol claro y silencioso, y en la lecheria hemos quedado solo nosotros dos. La bicicleta la dejo aquí, las bicicletas no se travaban entonces, se apoyaban en el murito y via. La fiesta no es lejos , pero anda despacio, por favor, no tengo miedo, cierto que no, pero querria que este paseo durase una hora o dos, tengo las manos apoyadas en las caderas, no te suleto ni menos y tu ries y frenas, así me aproximo y me sientes sobre ti. Feliz como pocas veces. Es una expresión que no me ha dejado nunca y que he adorado, a través de los años. Las veces en la cuales la felicidad es limpida y perfecta son pocas de verdad. Y de golpe te las recuerdas asi bien que al pensarlas todavía hoy te falta el aliento.La fiesta en la colina no la hemos visto casi. La casa era una vieja casita de la abuela de una amiga, panini con jamon y ginger, sobre un mantel labrada con cuadritos rojos. Ahí vecino un campo de cereal y una bolsa de amapolas. Hemos estado siempre tu y yo. Nos hemos sentado sobre una mecedora de hierro, habia una bolsa con limones, envejecida del tiempo y del sol. Se sentia a Peter Frampton sonar desde el stereo.Hemos hablado. Tanto. De la escuela, del verano, mis examenes de tercera media, y tu de reparaciones, en septiembre, que te habian costado el riego del pasto cada tarde. Me has cargado por mis dientes un pòco torcidos. No he jamas movido el aparato, y con el tiempo me he repetido que esta ligera imperfección es bellisima. Pero quizas, es porque me lo habias dicho tu. Me has besado de improviso, sin tocarme casi, tenia el corazon que se veia de abajo del pullover , estaba segura que lo verias, podias agarrarlo y llevartelo. En un cierto sentido lo has hecho .. Sabia que en los años, habrias pensado en aquel momento por millares de veces, rebobinado la cinta y revisto, y todavía y otra vez. Primer beso verdadero, como deciamos entre amigas, de contar en voz baja, de escribir en el diario de los secretos, de custodiar.De no olvidarse.Porque, ningun otro en la vida será jamas como aquel.No hemos estado jamas juntos verdaderamente. Vistos, millares de veces. Nada de serio. No por ti, al menos. Muchas de tus novias. Jamas que fuese yo.Te he amado siempre, de un amor lucido y absoluto. Los tiempos de la escuela y tu nombre escrito en el diario, una fotografia tuya sacada a tu hermana. Me la habia tambien pegada en el banco.Te he escrito una marea de cartas. Desesperada, maravillada. Tener, leer, de jovencita. Ninguna enviada. Ahora mi hace sonreir, pero no auguro a mi hija amar a un idiota como tu.Ha sido un amor largísimo, afanado, nostalgico y dulcisimo, hasta los 20 años creo, que tantisimo, se piensa a como el corazon de una mujer, de cada uno , se forme y crezca y resulte, en aquellos años, aquello que será por la vida entera. Después la vida ha decidido por mi, me fui, he cambiado ciudad, vida, mundo. He cambiado tambien yo. Tengo pocas cosas en el corazon de mi vida de entonces. Cuando se está proyectado en un mundo que no es el tuyo y dejas los compañeros de la escuela, la lecheria y el mercado del miercoles, nó es facil para ninguno. Menos de todo por una soñadora, vanidosa, de hierro y de manteca, como yo. Tengo la vida que queria, serena, coloreada, tengo el amor que buscaba. Recuerdo de haber vivido tanto y removido personas, cosas y situaciones. No a ti.Si tendria un banco, creo que tu foto seria todavía pegada alli

Las Vespas en Madrid

Mi última adquisición la PX150 2001 al lado la Vintage de Gustavo

A bordo de la Vespa Originale antes de pasarla a Fabian

Mis antecedentes de scooterista en Bahia Blanca

Comienzos del scooterismo en los 50 en Bahia Blanca mi querida ciudad natal. No había clubes pero igual nos reuniamos. Vazquez, Costa, Conte, Sardo y yo. Imagen tomada en el Barrio Parque Palihe calle Las Lomas. 1960.

Primeros pasos de mi señora en Scooter. Aqui la segunda Lambretta 125 LD en 1966. Imagen tomada en el paraje La cueva de los Leones cercano a Bahia Blanca.

Mi querida madre Emma con su intima amiga Nena en Siambretta 150LD en Bahia Blanca en 1959. Imagen tomada en el Puerto Ingeniero White.

Los primeros pasos en la Motoreta Paperino de 50 cc en 1955 comprada con gran sacrificio de mi padre en Casa Brandauer. Imagen tomada en la calle 11 de Abril al 400 en 1956 en Bahia Blanca.

En Bahia Blanca en la cuadra de mi casa estrenando la primer Lambretta 125LD en 1960 0KM. Después vendría la segunda LD125 y luego la 175TV ya en 1968. Imagen tomada en Calle 11 de Abril en Bahia Blanca 1960.

Primeras incursiones en la Siambretta 125 standard de mi amigo Osvaldo en Bahia Blanca. Imagen tomada en 1961 en la ruta 33 hacia Tornquist.